? 两极分化加剧 解析动力电池企业三季报 - 领航时时彩_领航时时彩软件/开奖/查询/记录/资料/结果/投注/规则/方法/直播
当前位置:领航时时彩 > 新能源 > 正文

两极分化加剧 解析动力电池企业三季报

2018-11-08 09:06:45 阎明炜 汽车之家

本文地址:http://www.carolyn-blog.com/News/2018/11/08090645645I70071656C501.shtml
文章摘要:两极分化加剧 解析动力电池企业三季报,然而,美国无人驾驶汽车,却频频出事故。  特朗普已经提名参议员塞申斯出任司法部部长。调查认为,舟渡村对违规倾倒垃圾问题隐瞒不报、制止不力,致使问题长期存在;金桥镇对属地长期违规倾倒垃圾问题失察,对群众反映问题重视不够、处置不力;双流区城管局、水务局、环保局履职不力,巡查监管不到位。,BrazilianPresidentMichelTemermetwithYangXiaodu,amemberofthePoliticalBureauoftheCommunistPartyofChina(CPC)CentralCommittee,inthepresidentialpalaceinBrasiliaonThursday,,whoisalsodeputysecretaryoftheCPCCentralCommissionforDisciplineInspectionandheadofthenationalsupervisorycommission,saidbilateraltieshaveevolvedintoamaturestablerelationshipbetweenmajordevelopingcountriessinceChinaandBrazilestablisheddiplomaticrelations44yearsago,ars,whichopenedupnewvistasforthedevelopmentofbilateraltiesinthenewera,hedbetweenthetwoleadersandpromotethein-depthdevelopmentofChina-Brazilcomprehensivestrategicpartnership,anpoliticalpartiesonthebasisofseekingcommongroundwhileshelvingdifferences,respectingeachotherandlearningfromeachother,saidYang,addingthatsucheffortswillhelpwit,TemersaidBrazilattachesgreatimportancetoitsrelationswithChinaandwelcomesmoreChinesecompaniestojoinBrazil'sinvestmentpartnershipprogram,soaningwiththeCPCinabidtopromotestablesustainedgrowthofbilateralties,'srulingBrazilianDemocraticMovement(MDB)party,Yang,whoheadedaCPCdelegation,visitedtheSouthAmericancountryfromThursdaytoSaturday.  我国此次对相关技术的突破,打破了该领域长期以来受国外垄断的局面,对提升国家能源生产领域安全具有重要标志意义。  王某认为,学校的处分没有事实依据,处分过重,市教委维持处分决定没有认真调查核实。。

随着2018年第三季度终结,各个企业三季度财报相继出炉,动力电池行业呈现出明显的两极分化趋势,宁德时代以国内动力电池装机量榜首的身份独占鳌头,比亚迪、国轩高科、欣旺达等市场份额也在逐渐上升;而经过市场的激烈洗牌,这一年里,也有众多动力电池企业逐渐被市场所淘汰,究竟是什么原因令动力电池行业发生了如此大的变化?2019年行业业绩又会如何发展?下面我们来详细了解一下。

比亚迪,宁德时代,电池,动力电池企业财报

1分钟读懂全文:

1、行业龙头宁德时代三季度财报直线飘红,业绩距去年同期增长了一倍有余,得益于新能源汽车行业销售旺季来临,产销量进一步提升,市场份额大幅增长。

2、比亚迪不再局限于自产自销的生产运营模式,为了重回装机量第一的宝座、适应新的市场需求,公司开始对外开放动力电池业务,但装机量屈于宁德时代之后。

3、国轩高科三季度财报出现“增收不增利”的现象,作为大型动力电池厂商也受到补贴政策退坡影响,盈利空间有所挤压。

4、欣旺达前三季度营收同比大增45.03%,但公司公开表示盈利状况未达预期,对于明年电池能量密度的相关规定有些担忧。

5、坚瑞沃能前三季度净利润同比下滑487.28%,面临行业洗牌和债务危机,银行多个账户遭遇冻结,迅速恢复生产是公司的第一要务。

● 宁德时代市场份额激增

时间匆匆迈入11月,各大车企及相关产业陆续公布了三季度盈利情况,与众多企业销量下滑利润亏损的惨淡业绩不同,宁德时代三季度业绩显得格外精彩。三季度利润大涨至13亿元左右,与去年同期相比是翻了一番的水平。而就在今年第二季度,宁德时代的净利润还仅有4.28亿元,整个上半年扣非净利润仅6.97亿元。通过简单的数字对比,可以看到宁德时代不仅仅是市值上的突飞猛进,盈利状况也是蒸蒸日上,公司业绩超预期的主要原因在于动力电池销售收入迅速增长以及费用控制得力,一方面得益于新能源汽车行业快速发展,带动动力电池市场需求增长,另一方面,宁德时代也在市场开拓方面加大力度,最新数据显示,9月动力电池装机量发布后,宁德时代市场份额达到42.4%,占据冠军宝座,距离亚军比亚迪27.3%的市场份额可以说是遥遥领先。同时,宁德时代的公司费用占收入的比例也有所下降,几方面综合起来为宁德时代的业绩增长提供的很大助益。

比亚迪,宁德时代,电池,动力电池企业财报

『宁德时代出货量遥遥领先』

根据中汽协最新公布的新能源汽车销量数据来看,9月份新能源汽车销量为12.1万辆,同比增长54.8%;1-9月份累计销量为72.1万辆,同比累计增长81.1%。金九银十,新能源汽车行业的旺季也已经到来,宁德时代作为行业龙头企业,盈利能力逐渐开始聚拢,企业产品竞争力进一步凸显。此前,宁德时代也分别于宝马集团和戴姆勒集团进行签约,成为两大汽车巨头的锂电池供应商之一。

比亚迪,宁德时代,电池,动力电池企业财报

『宁德时代与宝马签约』

  业绩光鲜的背后,也潜伏着随时可能爆发的危机,翻看宁德时代三季度财报可以发现,公司IPO募集资金带来的资金流动占比较大,而目前宁德时代股价变动较大,主要原因在于短期利好聚集了众多炒作资金,一旦获利后主力资金离场,将给宁德时代带来市值严重缩水的不良后果。此前7月份股价三连跌的局面背后,正像一颗埋藏已久的定时炸弹,想要安稳度过动荡时期,仅仅依靠利好消息的刺激还远远不够。

● 比亚迪屈居亚军

  在宁德时代异军突起之前,动力电池行业的龙头地位非比亚迪莫属,作为一家整车厂商,比亚迪发展动力电池技术始终采用自产自销的生产运营模式,将供应链掌握在自己的手中,不管是质量把控还是产品适应性,都比选择供应商的模式来得更有利。而在瞬息万变的新能源汽车市场中,比亚迪不愿再固守一成不变的生产模式,2017年底,比亚迪表示将对外开放动力电池业务,以独立运营的模式提高公司盈利能力。

  通俗来讲,电池能量密度就是平均单位体积或质量所释放出的电能,电池能量密度越高,汽车行驶里程越长。值得注意的是,2017年,宁德时代大批量供货的方壳电芯能量密度在190Wh/kg-210Wh/kg之间,到2018年底预计将提升至210Wh/kg-230Wh/kg。相比之下,2018年底比亚迪将大规模量产220Wh/kg的方壳电芯,二者差距并不是很大,这也是宁德时代和比亚迪在装机量排行中反复争夺第一的原因。

比亚迪,宁德时代,电池,动力电池企业财报

  那是什么原因令比亚迪在近期内痛失国内装机量第一的冠军宝座?就整体市场行情来看,宁德时代在与众多整车厂商签约后订单纷至沓来,比亚迪自产自销的生产模式整体上节约了成本但供应范围毕竟有限,加上此前在新能源汽车骗补事件集中爆发后,客车市场首当其冲,客车用动力电池需求也因此大打折扣,比亚迪业务受此影响大幅缩水,同时期的宁德时代由于三元锂电池业务占比近半,遭受影响较小,因此二者市场份额逐渐由此拉开了不小的距离。

比亚迪,宁德时代,电池,动力电池企业财报

  尽管今年4月份比亚迪由于新的规划逐渐成型,装机量时隔一年后再次重归第一宝座,但好景不长,随后又迅速被宁德时代反超截至今年九月二者已经拉开了不小距离。当然,作为整车厂商,比亚迪主要的营收来源还是汽车业务,占比超过50%,综合来看,三季度财报显示,比亚迪2018年前三季度营业收入889.81亿元,同比增长20.35%;归属于上市公司股东的净利润15.27亿元,同比下降45.30%。退补政策的影响下比亚迪整车业务正在承受巨大压力,长远来看,新能源汽车市场依然是极具潜力和发展前途的,动力电池行业的市场竞争也愈演愈烈,受限于技术路线的选择问题,比亚迪的反超之路依然非常漫长,想要重回装机量第一的宝座,距离宁德时代的差距还要抓紧时间追赶了。

● 国轩高科三季度增收不增利

同样是动力电池领军企业,近期由于参股北汽新能源而映入大家眼帘的国轩高科在三季度表现稍显逊色了一些。三季度由于收到新能源行业补贴政策的影响,动力电池企业普遍增加了较多的应收账款和票据,国轩高科在这方面达到了67.35亿元,占据营收高达164%。奇怪的是,在国轩高科第三季度营业收入14.90亿元,同比增长9.73%的成绩下,公司归母净利润仅1.93亿元,同比减少0.51%。对于增收不增利的局面,国轩高科表示原因主要在于补贴政策变动和动力锂电池价格持续下降的影响。

国轩高科2018年度经营业绩预计
2018年度归属于上市公司股东的净利润变动幅度1.43%-13.36%
2018年度归属于上市公司股东的净利润变动区间(万元)85000至95000
2017年度归属于上市公司股东的净利润(万元)83800.71
业绩变动的原因说明1、随着新能源汽车和储能行业的快速发展,动力锂电池市场需求大幅增长; 2、公司本年度新增产能逐步释放,预计2018年全年实际出货量较去年有较大增长; 3、受新能源汽车补贴政策调整和行业竞争激烈影响,动力锂电池产品售价下降。

  此前,国轩高科一直以碳酸铁锂为业务基础,目前碳酸铁锂电池单体能量密度已达到180Wh/kg,以其目前的能量密度来看,单次充满电后续航里程大约在200km左右。另外,在三元电池方面,国轩高科目前有2GWh三元电池产能,单体能量密度为210Wh/kg的622三元电芯产品已于2018年6月开始交付下游客户,并有4GWh三元产线预计今年第四季度陆续达产。

比亚迪,宁德时代,电池,动力电池企业财报

『2017款 北汽新能源EC180 灵秀版』

从国轩高科的发展路径来看,我们能够明显看出新能源行业补贴政策退坡对于动力电池行业的重大影响,同时,锂电行业也在逐渐洗牌出清,即使是大型电池厂商,盈利空间也受到一定的挤压,像国轩高科第三季度增收不增利的状况也并非个案。从全球动力电池系统总成市场分布来看,中、日、韩三国呈现出几乎垄断性的优势地位,同时,三个国家彼此之间的竞争也在逐渐加剧,随着新能源乘用车市场快速发展阶段的到来,以及充电基础设施和周边建设的逐渐完善,动力电池势必将迎来新一轮的洗牌和排位赛。国轩高科在此时选择逐渐扩展三元电池的业务,也是激烈市场竞争下的必然之举。

比亚迪,宁德时代,电池,动力电池企业财报

『全球动力电池系统总成市场产能分布,中、日、韩三国处于垄断地位』

● 欣旺达营收大涨却未达预期

相较于宁德时代、国轩高科的高调,欣旺达显得稍稍平淡无奇了一些,而前三季度的财报也让欣旺达着实火了一把。公司前三季度营业收入131亿元,同比增长45.03%;归属于上市公司股东净利润4.29亿元,同比增长41.88%。2018年,欣旺达主攻市场营销,优化了客户结构,主营业务收入从而稳步增加,盈利能力与公司业绩稳步上升。

这家成立于1997年的企业是我国最早一批从事电池领域的企业,从最初的大哥大电池,到转向专业生产锂离子电池模组,成为苹果公司的供应链企业,欣旺达曾经度过了一段极为辉煌的时光。然而好景不长,由于整个手机市场逐渐向饱和的方向发展,锂电池的销量下滑也成为事实,加上原材料涨价带来的压力,锂电池产品的毛利在不断下降。根据中国信息通信数据显示,今年1-9月,国内手机市场出货量为3.05亿元,同比下降17%。全球智能手机增速放缓,必然导致手机供应链厂商的市场需求随之压缩,欣旺达相关业务也同理受到不小的影响。

其实早在2004年欣旺达就开始针对电动汽车用锂离子电池模组方面的技术开发,也是在这一年,欣旺达正式进军新能源汽车领域,从小小的手机电池到汽车动力电池,欣旺达的转型之路走的尽管突兀但又在情理之中,扩展公司业务的同时增加盈利状况,应该是欣旺达始终遵循的经营准则,不仅如此,公司的产线还延伸到了大型储能设备领域,并在全国各地乃至印度地区建设多家工厂进行生产建设。

比亚迪,宁德时代,电池,动力电池企业财报

比亚迪,宁德时代,电池,动力电池企业财报

『欣旺达印度新德里北方邦诺伊达厂区』

汽车之家在采访欣旺达市场营销部长李志超时,他讲述了欣旺达前三季度盈利较为突出但并未达到预期的原因,主要在于动力电池市场的产能需求较大,而动力电池行业在送走一轮洗牌期后,众多小型企业不堪重负退出了市场,市场份额从而被头部企业再次瓜分。 但是由于新能源汽车行业补贴收紧,导致整车厂商对于供应商的选择更加严格,“有价无市”成为动力电池行业的真实写照,一方面新能源汽车销量骤增,市场对于新能源汽车的需求增加,另一方面满足厂商严格要求的供应商屈指可数,而在2025年之前,中国政府对电池企业提出的目标是:要实现单体能量密度300Wh/kg-400Wh/kg。为了达到国家规定的相关标准,宁可手握大量订单而推迟生产,整车厂商也无法选择与供应商进行深一步的合作。李志超预测,如果2019年政府对于电池能量密度的相关要求不变,那么动力电池行业将会迎来又一个春天,如果一旦要求提高,那么迎接行业的,可能是另一个寒冬。

● 坚瑞沃能深陷困境

和营收大涨45.03%的状况形成“冰火两重天”的局面,当属深陷发展困境的坚瑞沃能了,公司前三季度实现营收35.4亿元,同比下滑58.88%;净利润为-29.11亿元,同比下滑487.28%。公司由于受到债务危机的影响,子公司沃特玛锂离子电池组生产销售、新能源汽车销售以及服务业务出现了大幅减少态势。雪上加霜的是,坚瑞沃能的债务危机导致了多个银行账号冻结,涉及金额9112.02万元。

令人意外的是,坚瑞沃能的子公司沃特玛也曾风光无限好,在较长一段时间仅追在宁德时代和比亚迪之后,是动力电池行业的佼佼者。由于盲目扩张过快,沃特玛应收账款出现了回款慢、资金链紧张等等不利因素,因此净利润未能达到公司预期,尽管坚瑞沃能一再强调沃特玛主营业务在公司占比较高,不会成为“弃子”,但如何恢复生产依然是迫在眉睫。

比亚迪,宁德时代,电池,动力电池企业财报

无独有偶,同样的前期扩张较快的猛狮科技也面临着同样的难关,经营业绩出现了大幅下滑的趋势。这些企业在动力电池行业大洗牌的寒冬中正在经历最严酷的考验,如何最快时间恢复元气,这条路十分的不好走。

编辑有话说

动力电池行业依然是危机四伏、机遇与挑战并存,在这样的多事之秋,头部企业欣欣向荣,中小企业瑟瑟发抖,面对全球电动车这样庞大的增量市场,机会永远留给有准备的企业,把好品质关、达到基本的技术储备、随时适应政策变动以及市场对产品的要求,相信这样的自救办法会令我们看到一个更加健康蓬勃发展的动力电池行业。

小编推荐:查看更多汽车销量数据分析汽车产量数据查询请点击汽车销量

文章标签: 比亚迪 宁德时代 电池

2018第六届汽车与环境创新论坛
  • 150+行业领导、学会领导、院士
  • 200+ 汽车及相关行业“千人计划”权威专家
  • 1000+ 国内外业界嘉宾
  • 获取行业动态,结识行业前沿人脉!
推广

相关新闻

比亚迪唐EV/宋MX DM于广州车展开启预售

比亚迪,比亚迪唐EV,宋MX DM

日前,我们从比亚迪官方获悉,旗下宋MAX插电式混动版以及唐EV将于11月16日开幕的广州车展期间开启预售。值得一提的是,根据此前信息来看,比亚迪唐(参数|询价)EV有望于今年12月正式上市销售。 ● 比亚迪宋MAX插...[详细]

2018/11/8 12:59:27

比亚迪推全新混动MPV 含两种续航版本/年底上市

比亚迪,比亚迪新车

宋MAX是比亚迪旗下一款MPV,企业将基于该车打造插电混动版车型,有望年底上市。网通社从工信部获得宋MAX插电混动版动力信息,新车搭载由1.5T涡轮增压发动机+永磁同步电机组成的动力系统,并推出51km与81km两种纯...[详细]

2018/11/8 8:44:17

传明年新能源车补贴减少40%,比亚迪、吉利股价重挫

比亚迪,新能源补贴

传明年新能源车补贴减少40%,比亚迪、吉利股价重挫 比亚迪汽车 据国内媒体引述消息人士指,2019年新能源汽车补贴整体将减少40%,同时取消低续航里程的乘用车补贴;高续航里程的乘用车补贴下调一个梯度,如超过...[详细]

2018/11/8 8:30:36

奔驰EQC将于明年春季投产 戴姆勒扩充电池产能备战

日前据外媒报道,戴姆勒将于2019年第二季度正式量产奔驰EQC纯电动SUV。同时负责电池生产的戴姆勒子公司Deutsche Accumotive计划到2018年底将员工人数增加一倍,为戴姆勒在德国卡门茨建立的第二电池工厂做准备,... [详细]

2018/11/8 8:13:37

鸿兴时代8亿元投建锂电池项目

近日,鸿兴时代能源科技(深圳)有限公司(下称“鸿兴时代”)与湖南怀化高新区签约,将共同建设锂电池生产项目。 据了解,该锂电池生产项目计划总投资8亿元人民币,分二期建设。一期投资5亿元,进行锂离子动力电池... [详细]

2018/11/8 8:10:40

虽然宁德时代Q3业绩大涨,但后补贴时代的电池企业仍压力日增

宁德时代,电池,宁德时代财报

图片来自“东方IC” 10月25日,宁德时代发布2018年前3季财报:前三季度公司实现营收、归上净利、扣非净利为191.36、23.79、19.85亿元,分别同比增长59.9%、下滑7.5%、88.7%;其中,Q3实现营收、归上净利、扣...[详细]

2018/11/8 8:04:23

进博会真有看头:奥迪e-tron中国首秀,丰田、本田针锋相对

自动驾驶,电池,进博会

11月5日,首届中国国际进口博览会(以下简称“进博会”),在上海国家会展中心正式开幕,不仅吸引到了近70家汽车相关企业参展,而且迎来了奥迪e-tron的中国首秀,再加上特斯拉Model 3、BMW i3等重磅车型的亮相...[详细]

2018/11/8 7:58:54

10月自主品牌销量,吉利“踩刹车”,比亚迪、奇瑞呈两位数增长!

自主品牌,销量,比亚迪,广汽传祺,10月自主品牌销量,吉利销量

“金九银十”国内汽车市场销量在经历9月的失速后,10月能否整体回暖成为大家关注的话题。那么车市回暖了吗? 10月已逐渐离去,以往的月初都是车企报喜或报忧的时刻,而目前自主品牌只有吉利、比亚迪、奇瑞、广...[详细]

有何省油秘籍? 解读雷凌双擎混动系统

电池,汽车混动系统

如果说你想购入一辆10万元级别的油电混合动力汽车,相信广汽丰田雷凌双擎都会是你优先考虑的对象之一。雷凌双擎秉承了丰田混动车的优良品质,技术成熟、高效稳定、节能环保都是消费者对于它的肯定,自上市起就一...[详细]

2018/11/8 7:24:15

曾主打性价比的韩系车在未来如何改变?

电池,韩系车

随着中国品牌的进步,中国汽车市场的竞争已经进入到了白热化的时代。偏爱操控和行驶品质的消费者或许会选择德系车,偏爱省心省力用车无烦恼的消费者或许会选择日系车,如果偏爱性价比,现在的中国品牌也是一个很...[详细]

2018/11/8 7:22:14
我也要找供应商采购发布区

钣金件

本土主机厂

11小时前我要报名

线束

本土主机厂

11小时前我要报名

钣金件

本土主机厂

11小时前我要报名

安全气囊

本土主机厂

11小时前我要报名
盖世行业工具
  • 走进北汽研究院
?

关于领航时时彩| 联系电话:021-39586122 | 联系邮箱:info@gasgoo.com| 客服QQ:2569524782

盖世汽车旗下网站:中文站|国际站|中文汽车资讯|英文汽车资讯|盖世汽车社区

盖世汽车 版权所有2011|未经授权禁止复制或建立镜像,否则将追究法律责任。

增值电信业务经营许可证 沪B2-2007118沪ICP备07023350号