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利润大涨后裁员1.8万,通用汽车的逻辑是什么?

2018-11-08 18:12:54 张宇喆 亿欧

本文地址:http://www.carolyn-blog.com/News/2018/11/080612541254I70071772C302.shtml
文章摘要:利润大涨后裁员1.8万,通用汽车的逻辑是什么?,在此次会议期间,由于中国在外空领域为国际社会作出的贡献获得了参会各方的认同与称赞,中国所提议的“在和平利用外空领域加强国际合作,以实现命运共同体愿景,为全人类谋福利和利益”,最终被采纳,成功写入了会议通过的纪念联合国探索与和平利用外层空间会议50周年成果文件。  ----------------------------  问:据报道,台湾当局以“共同建立全球防疫安全”为由,争取国际支持,谋求参加世界卫生大会。”  一个、两个、三个、四个,有规律的左右排列一直延伸到远处,唐永刚和柳洋断定这就是恐龙足迹。,回顾2017年,只有成都银行成功过会。  从这两封信中,可以悟出许多道理。  原标题:李克强为何6年来紧紧扭住这件事不放?  在国务院小礼堂,这已是6年内第6次召开转变政府职能等有关电视电话会议了。。

通用汽车利润
图片来自“东方IC”

这是最好的时期还是最坏的时期?

通用发布的消息看似处于两个极端,10月底,该汽车制造商报告第三季度利润达到25亿美元,税前利润增长25%。而随后,该公司就透露将对18000名员工实行买断式裁员,并警告要控制高昂的成本。

尽管全球销量下降15%,但严格控制成本的通用仍在第三季度获得业绩回报:净收入达25亿美元,因出售欧洲业务损失近30亿美元;税前利润32亿美元,同比增长25%;营收达358亿美元,同比增长6.4%;全球利润率为8.8%,而北美更是达到了10.2%。

经历过破产之痛的通用颇具危机意识,想继续在电动化和自动驾驶技术进行投资,但这一战略计划成本高昂。因此,它决心在经济最终衰退期间确保有足够的资金来维持这些投资计划。

通用汽车首席执行官玛丽·博拉(Mary Barra)在给员工的一封电子邮件中写道:“为了达成公司的目标并赢得胜利,我们要更加灵活、更快速地推向市场。我们应该在逆境到来前就做好准备,而不是任凭不利的情况发生在我们身上。”

博拉和华尔街分析师指出,困难已经显现。通用汽车全球销售正在减弱,特别是在中国和美国这两大传统市场。

博拉详细描述了公司必须做好准备应对的内部和外部状况,比如贸易政策和全球经济状况,这些都是公司无法控制的。

她表示,公司需要削减结构成本和不必要的投资,以此增加自由现金流,比如原本计划的办公楼翻新就已经被叫停,因为这一项目预计会花费数亿美元。

不一样的公司

对于这家拥有110年历史的汽车制造商来说,行动和基调曾一度保持着金融混乱时期的做派。然而,这一次,它的举措被认为是应对度过经济衰退的积极举措,且不损害未来发展。

博拉和她的执行团队清楚地知道金融压力会如何威胁前瞻性思维。通用汽车的技术突破之一,雪佛兰Volt插电式混合动力车型,就是在内部金融危机和全球信贷危机的背景下生产出来的。在2009年通用破产之前,这一项目的可行性就受到了质疑。她将现在的通用与过去进行了比较。

而通用的竞争对手福特,在10月宣布了一项110亿美元的全球重组计划,其中包括可能的裁员计划,而此前其已经承诺在底特律的办公园区投入7.4亿美元。

美国银行美林证券研究分析师约翰·墨菲(John Murphy)在一份研究报告中写道,福特“正努力在更具挑战的经营环境中有所表现”。

至于通用汽车,他在一份报告中说,“已经采取了实质性行动走出低谷,并且已经准备好在这场行业风暴中脱颖而出,而对其他厂商来说,行业的变动正对他们造成严重的破坏。

成本削减尚未结束

两家公司第三季度业绩支持了墨菲的评估。因为在中国和其他市场业绩不佳,福特汽车的营收下降37%,通用汽车的表现明显优于华尔街的预期,中国和北美市场利润丰厚,尽管销量有所下滑。

福特将全球利润率8%的目标推迟到2020年(目前为4.4%),通用方面公布的第三季度利润率达到8.8%。

通用汽车的成本削减尚未结束。通用CFO Dhivya Suryadevara在业绩发布后曾说道,“我们将高度关注成本,我们将找到更多机会剔除系统成本,并保持低收支的平衡点。”

她表示,通用汽车将实现先前宣布的目标,即在2015年至2018年期间实现65亿美元的成本效益。随着公司宣布2019年指导规划,其他目标或成本削减措施也可能会随之而来。如果工人不接受买断,也有可能会实行裁员。

按计划,北美大约18000名员工和大多数拥有12年及以上经验的全球高管都可以采取买断方式。他们要到11月19日才会做出决定。

通用总部的成本削减也在成本控制计划中,明年与美国联合汽车工会谈判新合同时,这一举动也可能成为进行产能削减更有说服力的理由。

通用汽车在美国的产能利用率是所有汽车制造商中最低的。在美国的12个装配工厂中,有5家实行三班倒,3家两班倒,4家只实行一个班次。

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