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东风本田部分UR-V召回 不用慌!告诉你如何处理

2018-08-11 07:41:47 杨梓健 网通社

本文地址:http://www.carolyn-blog.com/News/2018/08/110741474147I70056353C102.shtml
文章摘要:东风本田部分UR,涉及的罪名,除了猥亵儿童罪外,还有拐卖妇女、儿童罪;收买被拐卖的妇女、儿童罪;聚众阻碍解救被收买的妇女、儿童罪;拐骗儿童罪;组织残疾人、儿童乞讨罪;不解救被拐卖、绑架妇女、儿童罪等诸多罪名。  据北京市气象局发布信息,6月期间,北京的高温日数已达到9天,相比近十年同期偏多。  类似的故事,总在提醒我们,只要不是因为一时激动而走到一起的人,婚姻出现裂痕往往不是因为三观不合、爱意浓淡等因素,而是因为小习惯、小抵触等鸡毛蒜皮的事儿,铢积寸累地冲击着双方忍受的极限,然后一时冲动就将婚姻搅得支离破碎。,第一个在村里创办集休闲、娱乐、餐饮、住宿为一体的“老刘农家乐”,并利用“书院”藏书指导“农家乐”建设,解决自种绿色蔬菜遇到的技术问题……一年轻松赚十余万元……随后,“眼馋”的村民纷纷取经,刘深灵给了大家四个字“拜书为师”。2017年,庄浪县农业扶贫开发有限责任公司在政府的支持下成立,并下设种植业、林果业、养殖业3个子公司,通过公司化运作、合作社带动、农户入社入股参与的方法,推行公司+合作社+农户的产业扶贫发展模式,带动群众增收致富。  这是全球首例高速铁路拱形全封闭声屏障。。

近日,东风本田根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,主动向国家市场监督管理总局备案召回计划。计划将自2018年8月20日起, 召回部分2017年-2018年款优威(U-RV)系列车型,共计69,090辆。

本次召回批次涉及到:

(一)2016年7月25日-2018年6月24日期间生产的2017-2018年款UR-V 240TURBO及370TURBO汽车,共计68,550辆。

(二)2016年10月10日-2018年7月16日期间生产的2017-2018款UR-V 240TUEBO汽车,共计18,907辆。

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上述范围(一)内部分车辆由于零件的设计原因,制动总泵内的副密封圈可能产生膨胀变形,在低速缓慢踩踏制动踏板时,可能出现制动液在制动总泵内缸体间泄漏,导致慢踩制动踏板时偏软,极端条件下可能导致制动距离变长,存在安全隐患。

上述范围(二)内部分车辆由于设计原因,车辆持续在低温环境下短距离行驶时,发动机机油液面会增高,机油液面增高到一定程度时可能出现发动机故障指示灯点亮,如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏,存在安全隐患。

据统计,一般轿车基本由10,000-30,000个零件组成,在生产过程当中,由于上下游供应链出现问题等原因导致某一批次、型号的车型上普遍存在同一性质的缺陷,为了解决到车辆这个所谓的缺陷,厂家所能做的措施便是对车型进行召回。所谓的“召回”,其实是指汽车厂家按照法定的要求和程序对汽车产品进行消除缺陷的过程。

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如同上文所说,本次UR-V的召回涉及到两个方面,一方面是我们比较熟悉的“机油增多问题”。

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此次机油门事件,造成缺陷的原因主要是这台1.5T地球梦发动机采用侧置直喷的技术,发动机在冷机时,喷进气缸当中的汽油没有与空气充分混合,由于汽缸壁与缸内的气温差较大,造成汽油凝结成汽油液滴附在汽缸壁上,从而发生“挂壁”现象。随着活塞运动,汽油液滴被活塞环刮进下方的油底壳。

此外,由于冷启动时机油温度较低,汽油难以挥发,被挂下的汽油不能通过PCV曲轴通风重新进入气缸内燃烧,从而导致机油液面上升产生“机油增多”的现象。这样的现象主要发生在气温较低的地方,或者时常短时间短距离驾驶的车辆上。(由于UR-V刚刚启动召回,所以我们借用思域的案例来进行解读)

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造成“机油增多”最主要的原因还是在车辆冷启动时发生的,为了抑制机油增多,如果让发动机能够以最快速度进入工作温度,这样问题自然迎刃而解。所以本田UR-V的召回做法与CR-V、思域是一致的。

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(由于UR-V刚刚启动召回,所以我们借用思域的案例来进行解读)

值得一提的是,需要召回的车主要注意以下几点:

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自2004年中国实施缺陷汽车召回制度以来,已经累计实施汽车召回1548次,召回缺陷汽车共计5673.8万辆,仅仅在2017年,中国汽车召回数量就已经突破了2000万辆关口。在笔者看来,汽车召回并不是一件坏事,往往是因为企业或者相关部门对质量要求更加严格的做法。汽车召回的原因其实只有一个,那就是产品本身有需要改善的地方,每一次召回对于企业本身都是都需要承担极高成本,所以召回并不是一件可怕的事情,可怕的是发现问题而不召回。

就像本田CR-V召回这件事情,在笔者看来其实这就是厂家负责任的体现,从过去被热议的“机油门”事发开始,东风本田始终以公开的态度来面对消费者,像CR-V 5月份实行召回、7月份的思域召回再到现在8月份的UR-V实行主动召回,都是东风本田用循序渐进的应对措施来最大程度确保消费者的利益。

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在笔者看来,本次的“机油增多”事件其实与当年某品牌的“悬挂门”事件有着异曲同工的情况,虽然同样造成极大的社会反响,但是你所能看见的却是4S店一边有车主在维权而在交车区却有不少新车主提车。从销量上看,除了在2月份处在风尖浪口的阶段,其实“机油门”并没有对东风本田的销量产生比较大的影响。

就关于目前思域的召回案例来说,其实笔者也咨询了身边多名思域车主,但“机油增多”的问题发生率并不高,而且面对此次召回事件,大多数车主依然保持着观望的态度。网通社从东风本田官方了解到:截止到8月6日,全国特约店已实施召回63,661台,实施率达到21.62%,笔者相信,本次UR-V的召回情况也会跟思域的相差不大,所以车主也不必过于担心,只需要跟着厂商的指引正常到店进行召回即可。

总结:针对于本次的“机油门”事件,虽然引起的反响不少,但我们更多看到的是东风本田对于这件事所展现的负责任的态度,东风本田在中国已经走过15个年头,凭借着卓越的产品性能和可靠的产品品质,早就赢得了众多消费者的认可。笔者认为,亡羊补牢 犹末为晚,正是当前东风本田的一个态度,发现问题、积极解决问题,这样的做法无疑比那些选择视而不见、避而不谈的车企更为厚道。

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文章标签: 召回 东风本田

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