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一周新闻速览 | 双积分交易平台正式上线 中美贸易战火力全开

2018-07-09 08:10:01 孙嘉铭 盖世汽车

本文地址:http://www.carolyn-blog.com/News/2018/07/09081132113270049124C102.shtml
文章摘要:一周新闻速览 | 双积分交易平台正式上线 中美贸易战火力全开,  大陆各地“抢才大战”还将延续,台湾社会长期以来涵养的人力资源受到青睐,但也并非被刻意挖掘;如今,大陆本地优秀人才、“海归”、外国人也都在这一最具活力的市场上寻找自己的位置。与部分国家签署了共建"一带一路"合作备忘录,与一些毗邻国家签署了地区合作和边境合作的备忘录以及经贸合作中长期发展规划。推动海洋经济高质量发展,必须紧紧牵住创新驱动发展这个牛鼻子,将创新作为引领海洋经济发展的第一动力,构建有利于创新驱动发展的科技兴海长效机制,着力建设现代海洋产业体系。,  新时代要有领路人,新航程需要掌舵者。“在未来,中国国际贸易促进委员会汽车行业分会将继续大力支持新华社民族品牌工程,积极探索合作,共同携手推动汽车强国梦的实现。客户只要下载了招商银行App,并且用一网通绑定过银行卡、开通了支付功能,就可以在深圳的两家实体店铺体验到“刷脸支付”,支付的全过程将无需再使用手机。。

本周国内外汽车行业有哪些热点新闻值得关注?双积分交易平台上线 车企将迎来第一轮积分交易热潮;中美贸易战火力全开;百度AI开发者大会召开 深度解读百度 Apollo 3.0;特斯拉财务状况堪忧再遭唱空……盖世汽车现将相关要点梳理如下:

国内:

双积分交易平台上线 车企将迎来第一轮积分交易热潮

7月2日下午16点,领航时时彩:工业和信息化部装备工业中心发布“关于乘用车企业平均燃料消耗量和新能源汽车积分交易平台上线的通知”。按照通知要求,自即日起,乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分交易平台(以下简称“交易平台”)开始上线运行。

交易平台的上线,企业可通过交易平台开展平均燃料消耗量积分转/受让、新能源汽车积分交易、提交平均燃料消耗量负积分抵偿报告等工作,而各大车企也将迎来第一轮的积分交易热潮!

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目前,国内比亚迪、吉利、北汽、众泰、江淮等新能源汽车发展较快的企业未来新能源积分将有较大富余,而传统燃油车占比较大的上汽、一汽、东风、广汽、长城、长安等车企将面对较大数量的新能源负积分。特别是部分生产SUV的车厂,近年来SUV的销量增长很快,但是燃油消耗值较高,在目前的政策下很不利。因此谋求转型开辟新能源汽车领域,将成为一些传统燃油车企的下一步目标。

汽车产业投资管理规定征求意见 禁止新建独立燃油车企在列

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7月4日,国家发改委官网发布消息称,为适应汽车产业改革开放新形势,完善汽车产业投资管理,推动汽车产业高质量发展,国家发改委依据《行政许可法》《企业投资项目核准和备案管理条例》等相关法律法规,起草了《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》,向社会公开征求意见。

《征求意见稿》指出,为完善汽车产业投资项目准入标准,加强事中事后监管,规范市场主体投资行为,引导社会资本合理投向,鼓励企业产能合作,防范盲目建设和无序发展,将严格控制新增传统燃油汽车产能,积极推动新能源汽车健康有序发展,着力构建智能汽车创新发展体系。

百度AI开发者大会召开 深度解读百度 Apollo 3.0

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7 月 4 日,百度 AI 开发者大会如期召开,有将近 7000 人入场参会,发布了Apollo 3.0 版本。

那么究竟 Apollo 3.0 有什么新变化呢?L4 级无人驾驶小巴「阿波龙」的量产下线和可量产的园区低速自动驾驶能力

Apollo 计划的合作伙伴名单也再次充实,Apollo 生态合作伙伴规模达到 116 家。必须值得一提的是,这次百度和比亚迪走到了一起,两家要一起打造「车辆认证平台」。

总结来说,更开放、更安全、面向量产,是这次 Apollo 3.0 的关键词,不管是在自动驾驶还是在车联网方面。

如果真的如期达成,那么「荣耀」就不仅仅属于百度自己了。

年内二度牵手,长安与比亚迪又在密谋啥?

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7月5日,盖世汽车获悉长安汽车与比亚迪在深圳签署战略合作协议暨电池合资合作框架协议,双方将联合各自在传统汽车、新能源汽车、智能互联网、共享出行等多个领域的优势资源,开展从业务到资本层面的全方位深度合作。

而此次与比亚迪展开全方位深度合作之前,今年4月17日,长安汽车就与比亚迪汽车在重庆达成战略合作,彼时双方仅就新能源汽车电驱三合一产品的设计、匹配、试验、生产等进行协同开发,以达到量产批准状态。按照合作预期,该产品有望于明年搭载长安某款车型上市。

据了解,除了与长安联手,比亚迪还与长城、北汽、广汽等主机厂达成了动力电池方面的合作,而且包括车和家、零跑汽车在内的4家新造车势力都有意与比亚迪就电池业务展开合作。

原观致汽车CEO刘良加盟国金新能源

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7月2日,记者从相关渠道获悉,原观致汽车CEO刘良以联合创始人的身份正式加盟山东国金汽车集团,出任国金汽车总裁一职并全面主持工作。目前,刘良已正式上任。

资料显示,刘良在汽车行业,他有着近30年的从业经验,涵盖汽车整车及供应链管理,更有新能源车以及轻量化方面的技术“底子”。其中在观致汽车任职期间,刘良从企业战略调整、运营体系优化、降低成本、品牌重塑、渠道拓展、产品更新换代等多个方面对观致进行了调整,为观致汽车后续发展打下了良好基础。同时,刘良与他的团队在股东的支持下为成功引进宝能集团作为观致汽车新的战略投资者,做出了关键性的贡献。

对于刘良的加盟,国金汽车董事长苏金河表示:“刘良先生是中国汽车界的重量级人物,他的加入将为国金汽车注入强劲动力,势必加速国金汽车布局新能源全球战略的各项进展。”而据了解,这也是刘良此次以联合创始人身份加盟国金汽车的初衷。


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此外,原观致汽车市场与传播执行副总裁宁述勇已于近日加盟长城汽车,正式出任长城汽车集团副总裁,并直接向王凤英总裁汇报。 据了解,宁述勇除了出任长城汽车集团副总裁以外,更将主要负责长城汽车新能源和皮卡两个事业部,工作职责包括销售,渠道,品牌和市场传播等。在之前新能源板块由长城汽车股份有限公司商品企划副总裁萨缪尔·庄负责。

而随着宁述勇的到来,长城汽车将加码新能源以及皮卡板块的发展,助力长城汽车顺利完成“2025”战略规划。


国际:

中美贸易战火力全开 整个汽车圈炸锅了

7月6日起,中国将对原产于美国的545项约340亿美元进口商品加征25%的关税,其中,汽车类商品涉及28项,范围涵盖越野车、小客车、货车、变速箱及零件等等,燃油车、混合动力电动车(非插电及可插电)、纯电动车等类别。

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这是中国对美国发起贸易争端的应对和反制措施。2018年6月15日,美国政府发布了加征关税的商品清单,将对从中国进口的约500亿美元商品加征25%的关税,其中对约340亿美元商品自2018年7月6日起实施加征关税。

原本,中国已于7月1日正式降低汽车整车及零部件进口关税,根据最新的进口汽车关税税率,汽车整车税率降至15%。也就是说,7月6日起,美国产的汽车关税从15%上涨到40%,非美国产汽车不受影响,仍然执行15%的进口车关税税率。

从目前来看,美国挑起的贸易争端令汽车供应链、生产商和出口商都恐受负面影响,但若引发大规模贸易争端无疑将波及到美国的下游产品,并最终影响到美国消费者。

日系车企上半年在华成绩一览 谁是最大赢家

转眼间2018年已经过去了一半,虽去年年底频频有高田安全气囊事件、神户制钢事件、三菱排放作假等负面新闻爆出,但今年上半年日系汽车销量持续势头不减。以下是主流日系车企上半年销量汇总。


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据日产公布的官方数据显示,日产汽车整体(乘用车+轻型商用车+整车进口)6月零售达131,038台,1-6月,累计销量为720, 447台,相比去年同期增长10.8%。

Honda中国官网发布了2018上半年在中国的终端汽车销量,总计609,100辆,同比减少6.4%。其中,广汽本田1-6月终端销量总计337,628辆,与去年相比几乎持平;东风本田1-6月终端累计销量为271,472辆,同比则下降13.4%。     

广汽丰田方面发布,2018年1-6月累计销量为为258866台,较去年同比增长21.3%。另外,丰田旗下豪华汽车品牌雷克萨斯近日也公布了上半年在华销量成绩,1-6月销量共计68726辆,同比增长14%。     

马自达(中国)企业管理有限公司公布,2018年上半年度中国市场的销售业绩(零售)。今年1-6月的累计销量为14.58万台,较去年同期增长了7.6%。

大众与德国经销商续签合同 数字化与实体化零售战略同步推进

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据外媒报道,大众与其德国零售商达成一项协议,其中包括引入新的零售策略。大众相信,其制定的蓝图或将为与逾3000家欧洲汽车经销商合同的重新谈判铺平道路。

当地时间7月4日,大众表示已与国内市场1000个经销商重新签订了合同。新合同将紧随旧合同到期日,于2020年4月生效。大众汽车销售总监Juergen Stackmann在推特上表示,“大众及其合作伙伴协会已就德国新的经销商合同达成一致,我认为这是进一步与欧洲其他经销商商谈合作事宜的基础。”

奥迪经销商协会主席Weddigen von Knapp表示,“开发数字化带来的潜力,例如通过数据分析进行更高效的广告推广,可以支持我们未来共同的生态系统。”

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在二季度的最后一周,特斯拉终于逾期半年完成了原定于2017年12月的目标,实现周量产5000辆Model 3。然而消息传出后,特斯拉股价仅在7月2日盘前上涨近5%,由于机构普遍不看好其持续经营能力,加上又传出为赶工绕过关键测试环节的消息,特斯拉股价连续两日下跌,在7月3日下跌7.23%报收310.86美元。

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量产存疑、高管离职、事故不断,今年以来特斯拉不断传出利空消息,股价也结束了自2010年上市以来的高增长,不断上演过山车行情,从年初截至7月3日累计下滑0.16%,形成对比的是其去年同期为累计上涨65%。市场普遍认为,特斯拉短期量产达标,未必能改善其持续经营能力,对于公司第三、第四季度实现盈利的预期,华尔街也持怀疑态度。

不过也有机构依然支持特斯拉,索罗斯基金管理公司向美国证券交易委员会(SEC)提交的13F持仓报告中显示,一季度该公司斥资3500万美元收购了特斯拉的可转债,这部分可转债将于2019年3月到期。

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